Déchetterie neuve et borne d'alimentation
équipent l'écluse de Cuinchy-Givenchy
sur le canal d'Aire à La Bassée

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La nouvelle déchetterie fluviale de Cuinchy-Givenchy sera au service des mariniers et plaisanciers.

Il faisait frisquet ce lundi 30 janvier 2012 en début d’après-midi sur les bords du canal, à l’écluse de Cuinchy-Givenchy, près de Béthune, où les services de Voies navigables de France inauguraient une déchetterie fluviale de dernière génération ainsi qu’une borne de distribution d’électricité et d’eau potable à destination des bateliers et des plaisanciers. Cette manifestation était aussi le prétexte à la présentation des chiffres du transport fluvial dans le Nord – Pas-de-Calais ainsi que des rendez-vous marquants de 2012 pour VNF avec notamment la poursuite du dialogue sur le canal Seine-Nord Europe et la fusion des services de navigation au 1er janvier prochain. Quelques mariniers sont d’ailleurs venus rajouter un autre coup de froid sur la manifestation en contestant notamment le coût de ces nouvelles installations, en s’inquiétant aussi du trop faible débit des bornes. Ils ont profité de la présence de la sénatrice Odette Duriez, de plusieurs maires et de nombreux responsables de VNF, dont le directeur général Marc Papinutti, pour faire part de leurs inquiétudes quant aux conditions faites au transport fluvial, notamment la taille des écluses jugées peu adaptée, quant à son avenir face à la concurrence des ports belges…

Bien au chaud dans un bateau de croisière spécialement venu du bassin rond de Bouchain, Jean-Pierre Desfresne, directeur régional et Guy Arzul, directeur du développement, ont brièvement rappelé l’intérêt de ces nouveaux équipements « confirmant l’engagement de VNF dans le transport fluvial et ses usagers pour la période 2011/2013 dans le cadre du contrat de plan État - Région, avec aussi en vue l’ouverture du canal Seine-Nord en 2017 ». À commencer par la reconstruction de la déchetterie (la précédente avait été détruite par un incendie en 2008), bâtiment à vocation développement durable dont le but est d’accueillir et de gérer l’ensemble des déchets produits par les usagers de la voie d’eau, que ce soit ceux liés à la vie à bord ou ceux liés à l’exploitation des bateaux.
D’un coût de 275 000€ TTC, conçue par le cabinet Roussen et Savarino de Béthune, la nouvelle déchetterie s’intègre bien dans son environnement grâce à un bardage bois. Accessible uniquement à la demande par ouverture à distance de l’éclusier de 6h30 à 20h30, elle est divisée en trois zones : les déchets ménagers et le tri sélectif (avec des conteneurs spécifiques pour les papiers, cartons, plastiques et pour les verres) ; les déchets spéciaux (bouteilles de gaz, batteries, peintures, solvants, aérosols industriels, filtres à huile ou à gasoil, pneus, huiles…), les encombrants (meubles, électroménager…). La gestion (enlèvement des bacs, traitement des déchets…) a été confiée à la société SITA Nord sur une estimation annuelle de 18 000 € TTC. Ouverte depuis la mi-janvier, le local est déjà bien utilisé, preuve en est la quantité de déchets déjà collectés comme ont pu en juger les visiteurs.

Eau et électricité à quai
Un peu plus loin, la borne de distribution d’électricité et d’eau potable, est la 59ème sur le domaine public fluvial Nord – Pas-de-Calais. Il s’agit d’un modèle identique pour toute la région, chaque borne comptant quatre prises d’eau et quatre prises électriques en 220 V. Elles sont activées par une clé à puce électronique que les plaisanciers et bateliers rechargent en unités dans les points de vente VNF (Béthune, Lille, Douai, Dunkerque). Dans le Béthunois, des bornes identiques sont installés sur trois sites stratégiques : les garages à bateaux chargés et vides de Béthune, et l’écluse de Cuinchy-Givenchy.
La petite démonstration réalisée lundi après-midi a sans doute convaincu les invités de l’inauguration, mais peut-être pas les mariniers présents dont plusieurs ont regretté la faible capacité de ces bornes plutôt adaptées à la navigation de plaisance. Le directeur général de VNF leur a laissé entendre, lors d’une discussion assez vive d’ailleurs, que des améliorations seraient apportées rapidement en fonction de l’évolution du transport fluvial et des besoins constatés.

Trafic fluvial conforté pour 2011
Le transport fluvial régional, justement, se porte relativement bien puisque le trafic dans le Nord – Pas-de-Calais n’a subi qu’une petite baisse de 1% alors qu’en 2010 il avait certes progressé de 7% mais avait bénéficié d’’importants chantiers de drainage de cours d’eau réalisés dans le cadre du plan de relance. En fait, sans ces circonstances, on serait plus proche pour 2011 d’une hausse 3,4%, malgré une interruption navigation en février en raison de l’affaissement du pont routier de Blaringhem qui a isolé le port de Dunkerque, toujours premier port fluvial régional avec 2,6 millions de tonnes. De leur côté Lille progresse de 8% et Harnes de 22%, Béthune étant également en augmentation. Ce sont les matériaux de construction (plus 13,25%) et les produits métallurgiques (plus 9,8%) qui progressent sensiblement alors que seuls les produits agricoles (moins 2,56%) et le trafic du charbon (moins 14%) sont en diminution.
Après avoir évoqué la forte augmentation du trafic de conteneurs (plus 35%) grâce à la reprise de lignes régulières au départ de Dunkerque, Dourges et Anzin, Guy Arzul, à la demande des bateliers présents, a précisé le fonctionnement du futur taxi-barge. Avec ce projet, VNF va concevoir en 2012, en partenariat avec le port maritime de Dunkerque, le port de Liège et le ministère wallon des voies navigables, un logiciel permettant aux acteurs de la filière conteneurs (chargeurs, ports et logisticiens) d’effectuer des regroupements et escales sur les ports de l’axe Dunkerque-Liège. « Une même barge pourra desservir tous les ports, y compris pour la livraison ou le chargement de quelques conteneurs seulement ».
VNF travaille aussi avec les CCI concernées à la création d’un centre multimodal de distribution urbaine au cœur du port de Lille et d’une plateforme de conteneurs pouvant traiter 70 000 tonnes à Saint-Saulve. Quant au port de Béthune, dont l’avenir préoccupe Odette Duriez, son trafic actuel d’environ 420 000 tonnes pourrait être augmenté de 800 000 tonnes avec le projet de construction à l’horizon 2018 d’un terminal céréalier, d’un autre pour la ferraille, d’un troisième dédié aux granulats.
En matière de tourisme fluvial, la région enregistre une baisse de 5% mais, avec près de 8 000 passages, elle reste un axe nord-sud fréquenté par les plaisanciers. Pour VNF le développement de la plaisance dans le Nord – Pas-de-Calais passe par sa capacité à capter la clientèle de passage en lui offrant de bonnes conditions de mini-séjours. Implantations d’embarcadères de bateaux à passagers directement accessibles par autocar, investissements sur les haltes et ports de plaisance sont parmi ses objectifs.
 

Texte et photos : Bernard Queste

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