jeudi 16 septembre 2010 - 17:30:04 - Affiché 4076 fois

Un grand bol de "Wind" avant l'hiver ?

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L'été est maintenant derrière nous, mais quoi de plus agréable que de pouvoir encore rouler les cheveux au vent, pardon au "Wind" pendant l'été indien, "Wind" étant le dernier coupé roadster sorti du constructeur Renault.

Résolument novateur et sans concurrence directe, d'un gabarit raisonnable de 3m83 s'intercalant entre une Twingo et une Clio, "Wind" est un véhicule de tous les jours. Enfin… pour les célibataires, car qui dit roadster dit 2 places ! Exit les enfants et le chien, bonjour les balades en amoureux dans une "voiture plaisir".
Revenons sur le terme "coupé roadster", coupé indique un véhicule à 2 portes et aux lignes dynamiques ; roadster un véhicule 2 places, découvrable avec une position de conduite basse, une hauteur de caisse haute, un volant quasiment vertical et un pare-brise éloigné du visage. Voilà d'où sort ce style très particulier du (de la, à votre convenance) "Wind".

Associez à cela un toit ouvrant rotatif totalement novateur, celui-ci pivotant électriquement derrière les passagers ! Et comme en nos latitudes il faut se dépêcher pour profiter du soleil, 12 secondes vous suffiront pour rouler cheveux au vent ! (seule la Ferrari Superamerica fait mieux avec le même principe de toit, moins de 10 secondes… mais ce n'est pas tout à fait la même catégorie…). Suprême raffinement, "Wind" se paye le luxe de faire même mieux que la marque au cheval cabré en protégeant le toit replié dans un espace réservé, qui le place totalement à l'abri de la pluie et de la poussière. Avantages à ce système de rotation, plus de mouvement complexe et donc une plus grande fiabilité sur le long terme, mais également une capacité de coffre constante ! Avec ses 270Dm3, le coffre du "Wind" est équivalent à une Clio.

Conçu sur la plateforme de la Clio 2 RS, "Wind" est le fruit du développement de Renault Sport (même si celui-ci ne rentre pas dans la catégorie "sport"), il est proposé uniquement en deux motorisations essence, le 1.4l TCe 100 et le 1.6l 133ch. A l'essai, le 1.4l semble plus souple et agréable pour une conduite ordinaire, là ou le 1.6 demande une conduite plus sportive. L'explication est simple, le couple maxi est atteint à 3500 tours/min sur le 1.4l et 4400 sur le 1.6l, obligeant à prolonger un peu plus les rapports pour laisser s'exprimer le moteur.
Construit en Slovénie sur la même ligne que Twingo et Clio 2, Wind est propulsé, en version Tce 100 par un moteur bien de chez nous, fabriqué à Douvrin par la Française de mécanique, le 133 étant lui hispanique.

Ouvert, mais quand même fermé…
La conduite du "Wind" ne laisse pas indifférente, surtout du public, cyclistes faites attention a regarder devant vous au lieu de trop vous retourner allons ! Mais aussi étonnant que cela puisse paraître, de l'intérieur on ne sent pas cet esprit "ouverture". L'esprit roadster faisant une sorte de cockpit, les passagers se retrouvent enfoncés dans le véhicule, avec obligation de lever totalement la tête pour voir le ciel ! Avantage par contre, même à haute vitesse, le peu de bruit d'air permet de discuter tranquillement, sans hausser la voix.
Tout n'étant jamais parfait, on regrettera quelques défauts de finition, comme la tôle de fond du réceptacle de toit, où se promène un câble électrique, ou encore certains surplus de mastic sur les joints intérieurs du coffre. Mais le plus gros défaut, il reste à justifier l'achat du "Wind" à son (sa) conjoint(e), vu qu'il n'y a pas de place pour emmener les enfants à l'école… zut !
Proposé en 5 couleurs au tarif se situant entre 17 500 € et 19 500 €, "Wind" est disponible sur le réseau français depuis septembre