Voie ferrée entre Béthune et Don-Sainghin :
amélioration du service ?

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Trois ans de travaux, 86 millions d’euros investis dans le cadre du contrat de plan par la Région (42,5 %), l’État (42,5 %) et Réseau ferré de France (15 %), 45 kilomètres de rails et de caténaires, une grosse satisfaction et pas mal d’attentes. La double voie ferrée entre Béthune et Don-Sainghin est depuis mardi officiellement inaugurée. Place désormais à l’examen pratique. Travailleurs, étudiants, badauds, de la métropole lilloise ou du bassin minier, testez !
Une double voie entre Don-Sainghin et Béthune, c’est en quelque sorte le rétablissement d’une aberration, puisqu’elle existait déjà avant-guerre (supprimée en 1949). Un retour en arrière très attendu. Trente-cinq minutes de trajet entre Lille et Béthune, plus de trains rapides, plus d’omnibus également, la nouvelle infrastructure devrait sensiblement améliorer la fluidité du trafic voyageurs. Avec l’abandon inéluctable du projet d’autoroute A 24, l’engorgement de la RN 41, l’évolution qualitative du réseau ferré devenait une nécessité. De quoi se réjouir donc pour le président du conseil régional Daniel Percheron, adepte selon ses dires du ferroviaire. « Je suis très heureux et très confiant […] j’invite par ailleurs les maires et les conseillers municipaux à confronter leurs idées et à tenir bon ». La transition est faite. Comme a pu le rappeler Hubert du Mesnil, président du réseau ferré de France, « rien n’est parfait, il faudra des ajustements notamment en ce qui concerne les horaires ». Il faut dire que l’amélioration du service n’est pas une évidence pour une dizaine de maires des Weppes, profitant de l’occasion pour remettre une lettre ouverte à Daniel Percheron, et pour qui l’essentiel reste le maintien des acquis. Il n’est pas question pour eux que les petites gares en pâtissent. Une table ronde est attendue pour 2009.
 

texte et photo: A. Top

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